湘粤携手 向海图强——湖南省进出口行业协会组织湖南企业赴江门考察船舶制造产业

9月15日，协会驻会副会长徐玲娜带队赴广东江门，深入南洋船舶工程、海星游艇制造、赛尔威游艇三家船舶制造企业考察交流，对标学习船舶与海工装备产业"走出去"经验，为"湘船出海"拓渠道、链资源、找路径。长沙国控集团党委书记、董事长余伟军，长沙市国控贸易有限公司党支部书记、董事长姬忠义，协会理事单位湘船重工党委书记、董事邱军等相关工作人员参加考察；江门市商务局、市口岸局负责同志参加交流活动。

走进一线：在"广东船谷"看中国造船的全球竞争力

首站是江门市南洋船舶工程有限公司。这家广东省规模较大的民营船企已累计交付灵便型散货船180艘，小灵便船市场占有率全球领先；今年计划交付33艘、132万载重吨，手持订单超120艘，交船周期已排至2031年。考察团深入船台、车间和舾装码头，了解其订单获取、生产组织、质量管控及出口通关的全流程管理。

随后，考察团考察海星游艇制造有限公司、赛尔威游艇有限公司。海星游艇稳居国内80英尺以上游艇市场领先地位，是超级游艇全球榜单中唯一连续多年上榜的中国大陆制造商；赛尔威游艇具备全球少数的70米以上全铝合金超级游艇建造能力，近年交付国内首艘中型全铝合金双体动力游艇，主攻国际高端定制市场。

协会搭台：把"企业单打独斗"变为"平台抱团出海"

此次考察的价值不止于参观学习。湖南装备制造企业开拓海外市场，普遍面临信息不对称、渠道不通畅、资源难匹配等难题：看得到市场，进不去圈子；找得到客户，接不上链条。破解这些难题，正是行业协会的平台价值所在——把单个企业的市场行为，转化为平台化的资源配置。

一是精准选题，围着企业需求转。协会理事单位湘船重工近年国际化步伐加快，但内陆造船在产能规模、产业链配套、国际市场渠道上仍有短板，协会据此选定国内船舶出口标杆地区江门作为学习样板，确保考察"带着问题去、拿着答案回"。

二是精准组团，构建"产供销研"一体组合。协会把制造企业（湘船重工）和外贸专业服务力量组合在一起，形成从接单、建造到通关、结算、供应链配套的完整视角。

三是精准对接，发挥跨区域资源链接优势。依托省际商协会、口岸单位和外贸服务资源网络，协会为湖南企业与江门政企搭起直接对话通道，省去了企业自行拜访时"门难找、人难见、事难谈"的周折；座谈中，又围绕出口通关、原产地证书、出口退税、出口信用保险等环节为企业"把脉问诊"，把政策服务送到一线。

对标先进：为"湘船出海"找准突围路径

湘船重工前身是始建于1945年的长沙船舶厂，有80余年造船历史，现为国家高新技术企业、国家级专精特新"小巨人"企业，已设计建造各类船舶1000余艘。2025年4月，其建造的湖南首艘全钢质55米超级游艇出口希腊，开创湖南高端船舶出口欧洲先河；同年11月，56米成品油船出口新加坡；2026年4月，再获新加坡两艘1400方油船订单。不靠海、不沿边，湘船重工走出一条"专攻中小船、以差异化打开国际市场"的内陆造船突围之路。

对照江门经验，考察团形成三点共识：产业链集群化，以龙头船厂带动配套集聚，形成总装制造到修拆配套的完整链条；产品错位高端化，在细分船型赛道做深做精，以高附加值赢得国际订单；服务保障便利化，口岸、边检、商务等部门"一船一策"精准服务，查验、办证、离港无缝衔接，今年1至5月江门船舶出口同比增长21.2%。

成果转化：把"考察所见"变为"合作实效"

协会将以此次考察为起点，重点推进四项工作。一是建立常态化交流机制，推动湘粤两地船舶与海工装备产业定期互访、信息互通、项目互推。二是组织产业链供需对接，推动江门整船制造企业与湖南钢材、机电、内饰、船用配套企业精准对接，把湖南制造业优势嵌入大湾区船舶产业链。三是提供外贸综合服务支撑，围绕船舶出口全流程，提供通关、出口退税、出口信用保险、跨境结算、AEO认证辅导及RCEP原产地规则应用等"一站式"服务，降低企业出海合规成本。四是推广可复制的出海经验，梳理江门在集群培育、市场开拓、口岸服务等方面的做法，形成经验清单向全省会员企业推广。

从湘江之滨到南海之畔，这不只是一次考察，更是湖南开放资源的一次主动链接。协会将继续发挥连接政府、连接市场、连接企业的平台功能，把更多省外优质资源引进来，把更多"湘字号"产品送出去，为湖南打造内陆地区改革开放高地贡献力量。